Od 16 czerwca 2025 r. rozpocznie się procedura odbiorowa, w ramach której będą sprawdzane wykonane prace w poszczególnych branżach. Planowane zakończenie robót na remontowanym odcinku DK22 przewidziano na 30 czerwca 2025 r. Po tej dacie realizowane będą jedynie drobne prace uzupełniające, takie jak regulacja wjazdów na działki sąsiednie, pielęgnacja zieleni oraz ewentualne roboty poprawkowe.

Kwestia metalowych barier i dojazdu służb ratunkowych
Odpowiadając na pytania redakcji TvRegionalna24.pl dotyczące metalowych barier oddzielających pasy ruchu w systemie 2+1, wyjaśniamy, że zastosowany przekrój drogi z barierą separującą jest standardowym rozwiązaniem na drogach krajowych w Polsce i Europie. System 2+1, polegający na naprzemiennym układzie dwóch pasów w jednym kierunku i jednego w przeciwnym, ma na celu przede wszystkim zapobieganie zderzeniom czołowym, zwiększając bezpieczeństwo użytkowników.

Bariery separujące są zaprojektowane tak, aby w sytuacjach awaryjnych, takich jak zablokowanie drogi, służby ratunkowe mogły szybko je zdemontować. W przypadku zatoru spowodowanego np. przez pojazd osobowy, możliwe jest ominięcie go w przestrzeni między barierami. Gdy drogę blokuje pojazd ciężarowy, służby mogą skorzystać z sąsiedniego pasa ruchu. Tego typu rozwiązanie projektowe wynika z kompromisu między bezpieczeństwem, funkcjonalnością a ograniczeniami terenowymi i budżetowymi. Budowa dwóch pasów w każdym kierunku na całym odcinku wymagałaby znacznie większych nakładów finansowych oraz szerszego pasa drogowego, co nie zawsze jest możliwe ze względu na uwarunkowania przestrzenne i środowiskowe – informuje Mateusz Brożyna z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oddział Gdańsk.

Zobacz najnowsze wideo i zdjęcia